គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Kenneth Kaunda ក្នុងប្រទេស Zambia គឺជាគម្រោងកិច្ចសន្យាទូទៅសម្រាប់ការរចនា លទ្ធកម្ម និងសំណង់ (EPC
គម្រោង) ដែលទទួលយកស្តង់ដារប្រទេសចិន។ការសាងសង់គម្រោងរួមមានអគារចំណតថ្មី ច្រកផ្លូវអាកាស អគារយន្តហោះប្រធានាធិបតី ឃ្លាំងទំនិញ និងប្រព័ន្ធការពារភ្លើង។
អគារតែមួយចំនួនប្រាំបី រួមមាន មជ្ឈមណ្ឌលសង្គ្រោះ សណ្ឋាគារអាកាសយានដ្ឋាន មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងអគារត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (រួមទាំងប៉ម) ក៏ដូចជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និង
ការកសាងឡើងវិញនូវតំបន់ហោះហើរ (ផ្លូវតាក់ស៊ី អាវផាយ) និងអគារស្ថានីយចាស់។
ការណែនាំអំពីជំរុំ
ទីតាំងជំរុំគម្រោងមានទីតាំងនៅជិតព្រលានយន្តហោះ ចម្ងាយ 1.3 គីឡូម៉ែត្រពីការដ្ឋានសំណង់ (ស្ថានីយថ្មី) និង 15 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងធំ។នេះ។
ដីជុំវិញគឺសំប៉ែត និងបើកចំហ ដោយគ្មានទន្លេ និងទំនាប ហើយវាមិនមានហានិភ័យនៃការរអិលបាក់ដី ទឹកជំនន់ និងការបាក់ស្រុតឡើយ។
ជំរុំនេះមានផ្ទៃដី 12000 ម៉ែត្រការ៉េ ផ្ទៃដីសាងសង់សរុប 2390 ម៉ែត្រការ៉េ រួមទាំងផ្ទៃដីការិយាល័យ 1005 ម៉ែត្រការ៉េ តំបន់អន្តេវាសិកដ្ឋាន។
1081 ម៉ែត្រការ៉េ អាហារដ្ឋានបុគ្គលិក ផ្ទៃដី 304 ម៉ែត្រការ៉េ ផ្ទៃក្រឡាពណ៌បៃតង 4915 ម៉ែត្រការ៉េ ប្រព័ន្ធផ្លូវ 4908 ម៉ែត្រការ៉េ ចំណតរថយន្ត 22 សរុប
291 ម៉ែត្រការ៉េ។
ផ្ទៃដីបៃតងនៃជំរុំមានទំហំ 4,915 ម៉ែត្រការ៉េ ជាមួយនឹងអត្រាពណ៌បៃតង 41% បង្កើតបរិយាកាសការងារ និងការរស់នៅដ៏ល្អសម្រាប់បុគ្គលិកគម្រោង។រុក្ខជាតិដែលបានប្រើ
នៅក្នុងជំរុំបៃតង ភាគច្រើនជារុក្ខជាតិក្នុងស្រុក។លើកលែងតែប្រហែល 65 ភាគរយនៃផ្ទៃដីបៃតងសម្រាប់ការសាបព្រួសគ្រាប់ពូជស្មៅ នៅសល់គឺជារុក្ខជាតិឈើដើម្បីលម្អ។ផ្សេងៗ
រុក្ខជាតិត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងមានសណ្តាប់ធ្នាប់ និងដាក់ទល់មុខគ្នា ដែលធ្វើអោយមានសោភ័ណភាពយ៉ាងខ្លាំងដល់ជំរុំគម្រោង។
ការិយាល័យ និងបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវនៅក្នុងគម្រោងត្រូវបានផ្តល់ដោយជំរុំ Chengdong ហើយ Chengdong បានដឹកនាំការដំឡើង។
ប្រព័ន្ធផ្លូវនៅតំបន់ជំរុំត្រូវបានគ្រោងទុកយ៉ាងល្អ និងមិនមានការស្ទះ។ស្រទាប់រចនាសម្ព័ន្ធក្រាលកៅស៊ូមានស្រទាប់ទឹក 20 សង់ទីម៉ែត្រ និងស្រទាប់បេតុងស៊ីម៉ងត៍ 20 សង់ទីម៉ែត្រ។
ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយផ្លាកសញ្ញាបង្ហាញ និងណែនាំផ្សេងៗ។ផ្លូវជុំវិញសុទ្ធតែមានពណ៌បៃតង ដែលមានទាំងសោភ័ណភាព និងសន្សំសំចៃ។
ជំរុំនេះមានទីតាំងក្នុងរបងកម្ពស់ ២,៨ ម៉ែត្រ ដែលបានដំឡើងបណ្តាញអគ្គិសនី។ទ្វារជំរំមានកម្ពស់ស្មើនឹងរបង ហើយជាទ្វារដែករឹង។នេះ។
ទ្វារដែកក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយបណ្តាញអគ្គិសនីផងដែរ។មានបន្ទប់យាមនៅម្ខាងនៃខ្លោងទ្វារ ហើយសន្តិសុខដែលក្រុមហ៊ុនសន្តិសុខវិជ្ជាជីវៈបានចុះកិច្ចសន្យា
ដោយជំរុំត្រូវបំពេញកាតព្វកិច្ច 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ដើម្បីគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការកំណត់អត្តសញ្ញាណយានយន្ត និងអ្នកថ្មើរជើងចូល និងចេញ។
ជំរុំគម្រោងក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលវីដេអូពេញលេញផងដែរ។កាមេរ៉ានិយមន័យខ្ពស់ត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃអគារនីមួយៗ និង
ទីតាំងសំខាន់ៗនៅលើជញ្ជាំង។ដោយមានជំនួយពីពន្លឺថេរនៅពេលយប់ តំបន់ទាំងអស់នៃជំរុំគម្រោងអាចត្រូវបានគ្របដណ្តប់ និងត្រួតពិនិត្យពេញមួយថ្ងៃ។
ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងជំរុំទាំងអស់សម្រាប់ការរៀបចំពន្លត់អគ្គីភ័យ ហើយប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានគណនា និងកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងពេញលេញដោយអនុលោមតាម “ក្រមសម្រាប់
ការរចនាឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ” GB_50140-2005 ។លើសពីនេះ ទឹកក្នុងស្រុករបស់ជំរុំបានមកពីធុងទឹកនៅពីលើក្បាលទឹកដោយសម្ពាធផ្ទាល់របស់វា។
ក្បាលម៉ាសីនតឹកជាច្រើនត្រូវបានតំឡើងនៅលើវាលស្មៅក្នុងជំរុំ។ប្រសិនបើមានអគ្គីភ័យកើតឡើង បំពង់ទឹកអាចភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់សម្រាប់ការពន្លត់អគ្គីភ័យ។
ទឹកភ្លៀង ទឹកស្អុយ និងទឹកស្អុយអាហារដ្ឋាននៅក្នុងជំរុំគម្រោងទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងបណ្តាញបំពង់ឯករាជ្យ និងស្រះទឹកស្អុយ ដែលបំពេញតាមតម្រូវការនៃ
នាយកដ្ឋានការពារបរិស្ថានក្នុងស្រុក។ទឹកស្អុយក្នុងស្រុកទាំងអស់ត្រូវបានបង្ហូរចូលទៅក្នុងធុងទឹកស្អុយអនាម័យតាមរយៈបណ្តាញបំពង់លូក្រោមដីឯករាជ្យ។
ហើយទឹកស្អុយរបស់អាហារដ្ឋានចូលទៅក្នុងធុងទឹកស្អុយរបស់អាហារដ្ឋានតាមរយៈបណ្តាញបំពង់បង្ហូរទឹកដាច់ដោយឡែកបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់អន្ទាក់ខាញ់ និងធុងទឹកស្អុយ។
ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺនៃតំបន់ជំរុំទទួលយកការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកន្លែងខ្ពស់ មធ្យម និងទាប។ឧបករណ៍បំភ្លឺកម្ពស់ខ្ពស់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើកំពូលប៉មទឹក។
នៅគ្រប់ទីកន្លែង ចង្កៀងបំភ្លឺត្រូវបានដំឡើងនៅលើកំពូលនៃជញ្ជាំងជុំវិញ ហើយចង្កៀងម៉ូដត្រូវបានដំឡើងនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ពណ៌បៃតងដី។ចង្កៀងទាំងអស់ត្រូវបានផ្សំជាមួយអំពូល LED
និងចង្កៀងសន្សំសំចៃថាមពល ដែលសន្សំសំចៃថាមពល និងបរិស្ថាន។.